捷达“神话 ”破灭,竟是人祸?
〖A〗、捷达这两个字，在中国绝对是一个家喻户晓的存在 ，上至七八十岁的老人 ，下至十几岁的孩子，大家或多或少对于捷达这两个字都会感到熟悉 ，年纪大的人提到捷达 ，会想起自己年轻时对这款汽车的向往，年纪小的人或许会联想到情怀老车 ，也可能会联想到教练车。
英雄也会失落!没了大众标的德系SUV销量竟如此一般
〖A〗 、底盘采用前麦弗逊式独立悬挂 ，后多连杆式独立悬挂，调教偏向德系 ，小的颠簸过滤得比较彻底 ，同时路感又能清晰地传递给驾驶员，底盘韧性十足 。这样的动力和底盘表现 ，在同级别国产车中具有一定的竞争力 。
〖B〗 、途锐的起点非常高 ，与奥迪Q7，保时捷卡宴等豪华品牌SUV都出自一个平台，那就是MLB EVO平台 ，各种先进技术和配置的运用 ，可见大众对途锐还是寄予厚望。而且途锐在外观内饰方面也属于大众旗下比较不错的表现 。外观方面，途锐的线条非常凌厉干练 ，很有德系品质的味道 。
〖C〗、包括整个德系品牌 ，似乎也少有适合美国市场消费者的车型，因此销量下滑也就不难理解了。
挂大众标的捷达才8万,不挂大众标的却卖11.18万起
〖A〗 、捷达VS5成为品牌中流砥柱！曾经 ，捷达只是一款车 ，而现在升级为一个品牌，“VW ”标不在了 ，本以为会没了大众品牌的信仰加成 ，但当看到捷达品牌的每月销量后我才明白，消费者并没有因为“VW”标的消失而放弃捷达 。而捷达VS5作为品牌推出的首款产品 ，它的重要性不言而喻 。
没了大众标的捷达9万起售,抠掉车标还拿什么跟国产车竞争?
但捷达VA3和桑塔纳之间 ，并没有做到非常明显的产品区隔，在后者悬挂大众车标的情况下，在一定程度上导致了“同门相残 ” ，也就是俗称的“产品打架 ” ，这种定位上的重叠，导致品牌力处于弱势地位的捷达VA3 ，损失了一部分销量。
捷达VS5搭载探岳同款4T发动机 ，没有使用280 TSI铭牌，我觉得这主要与品牌定位有关 ，捷达品牌是大众新推出的廉价品牌 ，主要的竞争对手是国内的自主品牌，抢占大众品牌以下的10万元级市场 ，TSI作为大众引以为傲的技术 ，之前在大众品牌和奥迪品牌上一直极力宣传，不能让捷达品牌拉低了大众品牌的形象 。
甚至外观内饰也可以说如出一辙 ，但是车标不一样 ，这才是最重要的，国内消费者只认大众标 。
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希望本篇文章《【最后一批大众标的捷达/大众标的捷达还有吗】》能对你有所帮助！
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